Cand am deschis centrul de dezmembrari scutere din Bucuresti, am stat si m-am gandit.
De fapt, am facut o analiza: cate scutere de marca se vand in Romania, si cate se vand no-name? Am aflat, concret, ca la fiecare 45 de scutere chinezesti se vinde un scuter original, produs de o marca consacrata.
Asa ca mi-am deschis afacerea cu piese din dezmembrari de scutere. Si cum mai toate erau din China, vandute in Romania sub diverse branduri, gen First Bike, m-am dus in China. Am adus un transport de vreo 20 de scutere prima oara. Majoritatea functionale.
Le cumparam de acolo cam cu 50 de dolari bucata. Am gasit si unele originale, gen Vespa sau Piaggio, dar ce sa vezi? Pe alea le am si acum in parcul de piese. In schimb, scuterele ieftine se dezasambleaza pe badna rulanta. Pentru ca au piese proaste, care se strica repede.
Si mi-am dat seama, ca la urmatorul transport, ca sa ies mai ieftin, ar trebui sa aduc doar piesele care se strica. Nu are rost sa raman cu cadrul si rotile ca sa le dau la fier vechi, pentru ca ma costa mai mult transportul.
Asa ca am adus furci, amortizoare, motoare intregi, cutii, frane si jante, dar si piese de caroserie. Insa lasam restul scuterului acolo, pentru ca era greu. Anul asta vreau sa mai fac ceva: vreau sa fac primul centru de dezmembrari de piese noi pentru scutere.
Adica sa vin in Romania cu un scuter nou, cu 0 kilometri la bord, pe care sa-l fac bucati. Pentru ca de acolo le cumpar cam cu 200 de dolari, plus transport, iar in Romania le vand, dupa ce le fac bucati, cu mai bine de 1300 de dolari, pe piese.
Asa am ajuns un centru de piese de scuter mare, din care comanda si strainii din Europa, inclusiv din Germania, pentru ca mi-am facut magazin online de piese de scuter.
